因為起跑時的事故，使得賽道上殘留一些賽車的碎片尚未完全清除乾淨，冼拿的賽車經過出事地點時，氣流捲入碎片擊中了轉向系統，造成了賽車失控。
此後，F1賽車的的技術規則被大幅修改，活動懸掛系統以及加速控制系統遭到禁止，引擎容積也由3.5公升減至3.0公升，賽車前後的下壓力被削減。此外，出事的伊莫拉（Imola）賽道也被重新修改。在FIA主席莫斯理（Max Mosley）大力提倡比賽安全與禁用電子裝置的政策之下，往後的F1比賽也再沒有任何一位車手喪生。
死後
1994年5月2日，巴西航空派出專機護送冼拿的遺體回到巴西，巴西政府為其舉行國葬，超過100萬的巴西民眾沿途追悼冼拿。但是麥可‧舒馬赫缺席了這場葬禮（因為事故發生前他對冼拿窮追不捨被認為是導致出事的原因之一，部分激動的巴西民眾揚言報復。）。巴西以國家元首的禮節將冼拿的遺體安葬在其家鄉聖保羅市，在冼拿的墓誌銘上刻著：「沒有什麼可以讓我遠離神的關愛。」（原文是葡萄牙文：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS.）
1994年，巴西國家足球隊勇奪美國世界盃冠軍，是歷史上第四次奪標。全體隊員在賽後出示一幅橫額，上面寫著：「冼拿，我們一起加速吧！第四個世界冠軍是我們的了！」
1997年，義大利政府在調查後，認為威廉士賽車的安全性有問題，因此以誤殺罪名起訴威廉士車隊的成員，案件輾轉審判直到2004年才告一段落。賽車設計師亞垂安‧紐威（Adrian Newey），技術總監帕崔克‧海德（Patrick Head），以及車隊老闆佛蘭克‧威廉士（Frank Williams）三人沒有確切的證據證明和事故有關，因此被判無罪釋放。
2000年，冼拿的名字入選世界賽車名人傳。