引擎

千里先生

引擎,係車上邊既係叫內燃機,因為佢既工作模式係,燃料與空氣混合燃燒,產生熱能,氣體受熱膨脹,通過機械裝置轉化為機械能對外產生動力,係香港路面上有分活塞式同轉子式(汪克爾引擎),活塞式同轉子式既分別,要等我陣間概括地介紹完結構先,一副引擎大致上分開4 PART:進氣,燃料,冷卻,以及,工作,首先進氣,汽車行駛時會有大量既空氣流經車輛表面,如果要有效地將空氣帶入引擎燃燒,第一,要經過泵把中間既入氣口,一般入氣口,會連接一條風喉,去到簡稱"MS"既空氣流量計,然後就會經過負責油門控制既簡稱"風掩"既空氣閥門,一般90年代前既都會係用一條索纜去控制"風掩",但係近年既車輛多數已改用電腦控制既電子油門,經過"風掩"後,就會經過俗稱"生氣批"既進氣歧管,最後到達燃燒室,燃燒,第2.燃料,燃料一般會存係油缸內,當車輛開始行駛時,會經過電油泵,通過油喉,直達俗稱"筆咀"既汽油唧嘴,去至燃燒室,第3,冷卻,當任何時候,引擎一旦發動就會產生熱力,而熱力過高,會引致內部零件損毀,因此需要冷卻,冷卻既方式就係用水,coolent water,流經引擎旁邊既小孔,循環至水箱,冷卻排,不停地的循環,從而帶走熱力,到最後工作,工作既步驟,就係進氣,注油,點火,爆炸,壓縮,排氣;,而工作區內,都必須有機油去潤滑零件,否則會從內部做成零件的損壞,,活塞式既概括就到此,下層會介紹轉子式(汪克爾引擎),以及兩者之間既差別

千里先生

轉子式(汪克爾引擎),轉子式(汪克爾引擎)的構造獨特，轉子以偏心圓的方式在橢圓形空間裡迴轉。為了讓它既三個面與缸壁之間保有一定的氣密性，其三個端點必須裝設一種由「菱封」（apex seal）與「角封」（corner seal）組成既的立體機構。菱封的作用就好似活塞環，內部的彈簧片會配合菱封與缸壁間的空隙伸縮。經過日積月累的偏心圓運轉，菱封對缸壁會造成波狀刮傷（chatter mark)。換句話說，改善菱封材質的進程儼然為轉子式(汪克爾引擎)的改良發展史。波狀磨痕的間隙與菱封固有震動數值相同，因此他們改變菱封既形狀，在接近頂端處橫向開孔，並在交叉方向另開一縱向孔，稱為交叉孔（cross hollow）菱封。實驗證實菱封與缸壁的共振頻率被改變，300小時內不會出現波狀磨痕，總算初步解決這個問題,同時為現時既轉子引擎奠定初型,而係其他既結構上,轉子引擎除左由轉子,菱封,角封組成之外,其他大致上同活塞式冇太大分別,雖然冇左活塞,等既零件,但轉子式引擎比活塞式更能帶出更大更高既效率