今次真係差唔多齊晒@_@"(SKYLINE&GTR)(#30~#41全EVO) - 灣岸4

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marcusmw

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41^#

發表於 10-6-3 01:49 AM |只看該作者

RS車型
EVO 車系中除了正式販售的GSR車型另外衍生出一款名為 RS 的車型
以GSR為主少了空調(冷氣) 沒有音響沒有隔音內裝輪圈也是一般的鐵圈
也沒有GSR上精緻的 Recaro 賽車椅販售對象為欲參加比賽的車隊或私人車手
反正是用來比賽的沒有用的配備只是徒增車子的重量罷了
RS 的版本也算是車廠初期的”輕量化” 剩下的
就由車隊或私人車手自行改裝所需的式樣
歷代RS版都是五速手排但EVO VIII 和 EVOIX 是六速式樣
但在 EVO X 又改為五速  (原廠亦有提供六速可選配)

“MR” ( Mitsubishi Racing )
一詞是源自三菱在30年前為 < Golt Galant GTO MR > 代名
當時三菱以相同手法製作此車相當受到玩家的歡迎
30年後  EVO VIII 讓”MR”一詞再次耀眼

同樣是輕量化 MR 和 RS 有什麼不一樣 ??
正確來說
RS車型是EVO車系中的”陽春”版本因為他去除了一切與賽車無關的配備
基本上"車型”跟GSR無異
而MR版本則是以”交換材質”的方式用較輕的鋁合金材質來代替原本的鋼材
引擎蓋 / 車門 / 車頂等
而MR的定位也比GSR高因為MR有Recaro 賽車椅
再加上BBS代工的鍛造鋁圈所以價位也比GSR車型來的高檔
雖然加上車內配備後  MR 的車重不會比RS輕多少
但對一般GSR車型來說已經達到”輕量化”的效果了

備註 : AYC
全名為 :  Active Yaw Control
名稱為 :  主動式後軸扭力分配系統
是一種藉由中樞電腦控制的扭力差速器  來控制後輪的扭力輸出
減少輪子打滑時所失去的動力由於是由電腦感應的
效率比起傳統的機械式LSD要來得好

備註 : ACD
( Active Center Difference ) 不若於AYC是後軸的差速器
ACD則是主動式中央差速器
是裝置在車身中央  控制前後輪的扭力分配
哪一邊打滑  ACD迅速鎖定打滑的那邊減少動力輸出
防止前後軸出力不一致
而ACD 也裝置了可模擬路況的三種行車系統
Tarmac (柏油) Gravel (砂石) Snow (雪地)
來因應不同路面的需求

備註 : S-AWC
(Super – All Wheel Control )
整合了
AYC  ( 左右輪動力輸出和  舵角(方向盤)主動控制 )
ACD  ( 前後輪輸出比率 )
以及新加入的
ASC  ( 車身平衡控制懸吊穩定系統 )
ABS  ( 主動煞車系統 )
為 EVO X 功能強大的電子控制系統

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