機 場 需 2 6 6 2 億 建 第 三 跑 道

吳大興

機
場
需 2 6 6 2 億
建
第
三
跑
道



機管局公布本港機場未來20年發展藍圖，提出兩個發展方案，其中一個建議動用862億興建第三條跑道(2014年價格)，按付款當日價格計算則約為2662億港元。

《香港國際機場2030規劃大綱》提出兩個發展方案，徵詢公眾意見。第一個方案是維持現有雙跑道系統，這個方案只能應付香港的中期航空交通需求。第二個方案是興建一條新跑道以提升容量，使機場可應付香港直至2030年甚或以後的航空交通需求，並進一步鞏固香港作為區域及國際航空中心的優越地位。

以下為兩個方案的內容

方案1：維持現有雙跑道系統

‧這個方案建議維持現有的雙跑道系統，但須提升客運大樓及停機坪設施，以提高機場的容量。

‧這個方案可以提高機場容量，每年可處理飛機起降量達42萬架次，客運量達7,400萬人次，貨運量達600萬公噸。

‧預計這個方案的總成本約為234億港元（按2010年價格計算），按付款當日價格計算則約為425億港元；到2030年可將機場相關的直接職位增至101,000個（於2008年共62,000個）；假設基建使用年期為50年，即直至2061年，這個方案可帶來經濟淨現值共4,320億港元（按2009年價格計算）。

‧不過，這個方案僅能滿足中期的預測航空交通需求，機場的跑道容量於2020年前後達至飽和。

方案2：擴建成為三跑道系統

‧這個方案包括興建第三條跑道，以及相關的客運大樓、飛行區及停機坪設施。這項發展須要在現有機場島以北，填海拓地約650公頃。

‧第三條跑道及相關設施啟用後，香港國際機場每年可處理的飛機起降量最多可達62萬架次，並可滿足到2030年的預測航空交通需求。屆時每年的客運需求量約為9,700萬人次，貨運需求量約為890萬公噸。

‧預計這個方案的總成本約為862億港元（按2010年價格計算），按付款當日價格計算則約為1,362億港元；到2030年可將機場相關的直接職位增至141,000個；假設基建使用年期為50年，即直至2061年，這個方案可帶來經濟淨現值共9,120億港元（按2009年價格計算）。

‧這個方案令香港國際機場能夠滿足直至2030年甚或以後的預測航空交通需求，機場其間亦可保持廣闊的航空網絡，並維持與全球的緊密航空聯繫。

有關規劃的公眾諮詢由今年6月3日起至9月2日止，為期三個月。機管局邀請持份者及廣大市民將意見送交香港大學社會科學研究中心。該中心受機管局委任，負責獨立收集和整理公眾意見。在諮詢期內，機管局還會舉行巡迴展覽、公眾論壇、持份者會議等活動。

機管局行政總裁許漢忠表示，機場發展需時，所以必須預早規劃。為免機場出現容量不足的問題，我們現在就須決定機場今後的發展方向。

ngoh

吾夠用就啦啦聲起啦 仲等咩阿

lecky

又一隻大白象
又破壞環境又是估計數字
不去祝乎現今香港是什麼多自由行 令到外來旅客少之有少

KA2837

lecky 發表於 14-5-13 08:53 PM
又一隻大白象
又破壞環境又是估計數字
不去祝乎現今香港是什麼多自由行 令到外來旅客少之有少 ...

成街都大陸自由行咁咪顯得鬼佬少囉~ 其實冇乜點少到...

我仲相信將會越嚟越多鬼佬嚟香港玩添!

咁就真係要多謝嗰兩位港女促進咗香港旅遊業,

當全世界淡忘香港係美食同購物天堂嘅時候,

突然起咗易食之都呢個朵, 肯定吸引唔少鬼佬嚟香港揾食!

所以機場起多條跑道係有必要嘅~

c04352001

香港外匯基金總資產增長情況：（單位：百萬港元） 比上年增加
2006年：1,219,495(即：1萬2千多億）-
香港外匯基金總資產增長情況：（單位：百萬港元） 比上年增加
2006年：1,219,495(即：1萬2千多億）-
2007年：1,461,374(即：1萬4千多億）+241,879 (即：2千4百多億）
2008年：1,616,294(即：1萬6千多億）+154,920 (即：1千5百多億）
2009年：2,208,245(即：2萬2千多億）+591,951 (即：5千9百多億）
2010年：2,400,456(即：2萬4千多億）+192,211 (即：1千9百多億）
2011年：2,548,238(即：2萬5千多億）+147,782 (即：1千4百多億）
2012年：2,782,158(即：2萬7千多億）+233,920 (即：2千3百多億）
2013年1月：2,902,793(即：2萬9千多億）+120,635 (即：1千2百多億）