變速系統

千里先生

車之所以可以由一個不足10CM既腳踏,帶出上200-300KM/H既速度,係全靠車輛中既變速系統,現時的香港,只有棍波同自動波,兩者雖然有分別,但係不算太大,就如下列一樣由1-5分作評分,1最低分,5最高分,

                                                                   棍波                                                          自動波
舒適程度(駕駛時)                                 2未習慣時                                                     4-4.5
                                                                3習慣後

價錢(這項評分為淨零件算,1為最貴)      3-4                                                               1.5-2

維修難度及維修時間                               3.5-4                                                              1-2

結構複雜程度                                               3-4                                                                  4-5

而兩種波箱既分別會在以下樓層

千里先生

棍波,固名思意,利用車廂內既波棍"換擋桿"改變傳動比（即係齒輪比，是引擎扭力被變速器齒輪放大既倍數,係車頭靜止岩岩起步時，由於本身質量較大，慣性都會較大，令到佢既運動將使用較大的力，根據槓桿原理用半徑最長扭力最大既低波中,大直徑齒輪將引擎扭力放大，幫架車開始向前行駛。車輛開始行駛後，由於慣性將保持向前方移動，所以用較小的扭力就可以俾讓車輛繼續向前行駛，所以改換入齒輪半徑較小齒輪比小，扭力放大倍數較小但係旋轉轉速較快的小齒輪,高波，即可用較少的引擎轉速達到相同的車速來省油，或者俾架車更加快。齒輪比小於一既省油檔稱為overdrive超比檔，密齒輪比係指各檔位齒輪比落差小，代表各檔扭力落差小，有利於車輛加速），並提供倒檔和空檔。通常，駕駛員通過踩極力子"離合器"踏板和操縱波棍"換擋桿"可以在任何檔位間進行選擇。也有少數手動變速器，如摩托車變速器，某些賽車變速器，只允許順序換擋，這些變速器被稱為順序換擋變速器。近年來隨著電子控制元件耐用度既改善，由電腦控制自動切換離合器自動換檔既自動手排變速箱在歐洲車上也愈來愈普及,現時某D車廠中門市售出既新車上都提供左更新一代的雙離合器自動手排，變速箱同時具有兩組極力子"離合器"，每次換檔時自動切換到另一組未使用的極力子"離合器"迅速嚙合，不需如傳統手排變速箱得等唯一一組極力子"離合器"分開後再重新嚙合，換檔速度更快，換檔震動也更小。

千里先生

自動波，通常來說係一種可以係架車行駛過程中自動改變齒輪傳動比既汽車變速器，令到駕駛員不必手動換檔，都會用係大型設備鐵路機車。
自1950年代以來，絕大部分係美國買到既的汽車都是採用自動變速器的，但係在歐洲和其他地區就唔係今。自動波波箱，特別係早期產品，往往降低了燃油效率和功率。近年來自動波波箱顯著地提高了燃油效率但是仍然低於棍波波箱。
多數自動波波箱有一組可選的變速範圍，而無極式自動波波箱（Continuously variable transmissions；CVT）則能連續改變傳動比。依種自動變速器在摩托車上已有數十年既應用，但因為能承受既引擎扭力較小在汽車上應用還比較有限。

千里先生

液力式自動波波箱（Hydraulic Automatic Transmissions）是目前汽車自動波波箱的主流，應用最為廣泛，平時稱AT（本應是各種自動波波箱的總稱）一般即指此種類型。液力機械式自動波波箱通常使用液力耦合器或液力變矩器，再加上一套行星齒輪機構來傳遞動力。


液力傳動系統：液力變矩器或液力耦合器連接發動機和齒輪變速系統，在功能上相當於機械式極力子"離合器"。由於液力耦合器不能改變轉矩的大小，且不能使發動機與傳動系徹底分離，現在已基本被淘汰。
機械式齒輪變速系統：多數是行星齒輪機構，也有少數是固定軸線式齒輪機構。一般具有三、四個檔的自動變速器至少需要兩排行星齒輪機構。
液壓操縱系統：液壓油在油泵的驅動下，推動各種極力子"離合器"和迫力"制動器"，使波箱自動今換入各個檔位。
電子控制系統：感測器測出車速、發動機負荷等數值，轉換為電信號。電腦（ECU）會根據依d信號做出需唔需要換擋既判斷。