車路士三場敗仗竟敗在同一處

阿霖

車路士打曼城似乎該是手到擒來的，過去12次聯賽做客，藍軍贏了10場，而曼城在此前14次聯賽交鋒中僅有2場攻破了藍軍大門。加上車路士上輪作客3比0掀翻阿仙奴，勢頭可謂正佳，很少有人預料他們會在曼徹斯特丟掉賽季第三敗。

數據顯示出，曼城本場獲勝並非單純靠運氣，射門16比12、角球9比6都是主隊占優，球有58.5%的時間在車路士半場轉悠，下半時頭5分鐘曼城的單位時間控球率甚至一度達到72%，藍軍大部分時間處在被壓制狀態。

曼城主帥曉士認為，中場的壓迫是本隊壓制住車路士的關鍵。「我們必須展示出勇氣和膽量，當你和車路士這樣的隊交手，你需要自信，有些球隊給了他們太多尊重，允許他們創造機會並贏得比賽。」曼城本場和車路士直接在中場打起拉鋸戰，尼祖迪莊、巴里等人踢得都很強悍，這令藍軍一度難以推進到前場，更不用說組織起有效進攻。

在車路士此前的兩場聯賽失利中，相似的情況也出現過，阿士東維拉和韋根都有身體好速度快的中場，加上又有主場氣氛相助，很大程度上壓制住了藍軍。而安察洛堤球隊在這三場中都暴露出一個問題，那就是在壓力下向前有效推進能力的不足。

車路士的菱形中場很擅長「控制」，但這個控制是對對手的限制，而在有球狀態下，藍軍中場的傳控能力並不特別突出，一旦對手在主場放手一搏，人員堆積到中場瘋搶，車路士有可能面臨無法把球有效推進到前場的問題，在主場，這個困難相對會小一些。

破解對手的中場壓迫，車路士至今展現的辦法不多，一是靠長傳打給杜奧巴，坦克車護住球等隊友壓上，另一個是靠阿內爾卡拿邊接應，帶球游弋等待時機，但這兩個點並不足以完全解決問題。在這種情況下，中場的個人控帶突破能力就顯得更加重要，如果一個人能帶球上去甚至過掉對手，或者在夾擊中控球不丟，就可能吸引其他位置的防守者，從而擾亂對方的防守隊形。

在車路士目前的中場配置中，缺乏這個類型的球員，四大中中場里只有艾辛能帶帶球，但又被安排在防守中場位置，難以發揮向前的突擊力。波歷克、林柏特和迪高都是能傳不能帶的球員，類型相對單一。

其實藍軍陣中不乏能帶球的隊員，祖高爾是其中之一，馬路達多少也能向前突一突，另一個一直沒有受到重用的是舒亞哥夫，他的突擊能力也屬上乘。對安察洛堤來說，針對不同的對手安排陣容，適當場次中在中場融入「突破」這種元素，有可能改善目前在作客受壓迫後、向前推進存在困難的尷尬，一成不變的「菱形」總有被對手摸透、限制住的時候，相應進行調整變化是對主教練的考驗。

(王西)

(內容由新浪北京提供。)

黑仔的我

又唔出祖高爾

max2006st

對比利記
覺得車仔有多好多既進攻模式

利記有得咁就好喇

吳樹喜

真係on9,早排踢得順風順水就讚到天上有地下無,又什麼除了巴塞之外無人能檔車
而家一輸波果d事後孔明走撚哂出黎呢樣唔掂果樣又錯
贏波果陣就無敵中場線,輸波果陣就中場線能傳不能帶

灣岸九西貢丸

希望BIG 4分數可以接近D，咁大家睇波都緊張D。

fok1011

之前就讚到條中場線天上有地下無 依家踩到一文不值-.-

~從零開始~

輸一輸波都好==
唔洗差太多分