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以下係一堆數字上GE理論~同實際總會有D分別,而且哩個係轉自內地版,佢地改左版,佢地有好似有官方輔助工具,有D唔同.內文有講以下只供參考~
我的紫色商人終於滿級了終於可以比較清晰地研究各種加點的優劣了，現在談談個人體會。
首先是魅力，還是原來的觀點由於未開放，作用不詳，最好是0（沒洗過點，洗點應該能做到）
其次是口才和負重之爭。 （重申口才優於載重的個人觀點）
研究表明一個貨物的賣價由三部分價格組成，
第一是貨物的基礎賣價，由跑商目的地與最近的貨物產地的距離和貨物的買入價格決定。
第二是口才加成價格具體數值是每一千點增加貨物基礎賣價的百分之二十，
第三部分科技加成價格滿及科技加成貨物基礎賣價的百分之二十。
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現在假設有兩個商人洗點後負重口才為零，共有1000點可加。
一個全加口才，另一個全加負重進行利潤（經驗）
分析：假設貨物的基礎賣價為X，貨物的買入價格為A,貨物載重為5000，科技滿級的情況下。
那麼全加載重的商人獲得的利潤為：3【（XA)+0+0.2X】。
全加口才的商人獲得的利潤為：2 【（XA)+0.2X+0.2X】
假設兩個商人獲得的利潤完全相同我們就可以得到一個等式：A=0.8X或者說X=1.25A，也就是說當基礎賣價是貨物買入價格的1.25倍時加口才與加載重無區別，
當低於1.25倍甚至和基礎賣價幾乎相同時加口才要比加載重獲得利潤為高，當基礎賣價高於1.25倍貨物買入價格時，加載重比加口才獲得的利潤為高。
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問題的關鍵就轉移到基礎賣價的高低上了，由於短途（2-3個中轉站）和中遠途（4-8個中轉站）最高基礎賣價是貨物買入價格的不超過1.2倍所以除非你跑超遠程（9個中轉站以上）且能做到基礎賣價是貨物買入價格的1.25倍可以考慮全加載重其他類型都可以無條件的選擇口才而非載重。
最後是速度，原先由於沒有輔助工具或輔助工具非法，所以大家原則上都是手動的，跑商的時間長短就變得不重要了，現在由於有了輔助工具，連續不間斷跑商成為可能，時間成為影響利潤的因素之一。
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現在對速度和口才的優劣進行比較：
由於我沒有練過純速度商人，所以請有興趣的可以一起探討。
只以長安到太原為例，純口才和純速度1000點的商人進行比較，研究表明每增加三點速度總時間約減少1秒，那麼1000速度的商人就減少334秒，長安到太原的基礎時間為13分鐘，也就是說速度商人每次跑商只需要7分半就能跑完一次長安到太原。
口才商人跑一次，速度商人可以跑1.73次，只有當基礎賣價是貨物買入價格的1.4倍以上，口才商人才能獲得比速度商人更高的利潤，由此可以看出速度商人的盈利能力遠高於口才商人（具體可以參照載重口才商人的例子大家自行研究），但是由於前提是貨物充足，因此建議安排自動跑商的可以選擇類似於大同到長安這種手動幾乎不可能跑的線路快速賺錢。
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最後是結論，當能自動跑商且貨物充足時純速度商人最賺錢，手動跑商無條件全口才。
以上觀點僅供參考，歡迎能自動跑商有興趣的練純速度商人的告訴我1000速度商人到底和我的研究推論是否相符。 |
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發表於 11-5-12 02:46 PM
