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本帖最後由 維他豆奶 於 12-5-25 11:31 PM 編輯
軸心雙翼傳說-Ar65,He51,Ki-10,CR.32,CR.42
阿拉多Ar65是單座雙翼戰鬥機Ar64的繼任者，兩者都非常相似。Ar65出現在1931年，1935年被德軍拿去當訓練飛機，1936年就停止生產。之後一年，有12架以援助的名義被送去保加利亞皇家空軍。Ar65總產量為85架。
可用國家：軸心國
機體分類：機動型戰鬥機
基本規格：
乘員 1人
全長 8.4 m
翼展 11.2 m
全高 3.4 m
空重 1,510 kg
發動機 BMW VI 7.3 V-12缸直列式液冷引擎 × 1
最大速度 300 km/h
最大航程 不明
實用升限 7,600 m
開發LV：1
性能值：
速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
機動 ★★ ★★ ★☆ ☆☆ ☆☆
攻撃 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
防禦 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
引擎溫度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
上昇速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
下降速度 ★★ ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
高空能力：
高高度 速度-10%,機動-10%
中高度 沒有變化
低高度 沒有變化
機槍 ：2
機砲 ：0
副武器 ：4
炸彈 ：1
後方機槍：0
圖表：
亨克爾He51生於1935年，是二戰前德國雙翼戰鬥機。一戰後德國雖受凡爾賽條約壓逼，但在雄厚的工業基礎和蘇聯人暗中支持下，早在1928年便推出了速度比英國主力戰鬥機還快的「民航機」He37。1930年代初，在希特勒大力支持下，亨克爾公司更“光明正大”地讓He51擔任納粹空軍的第一代主力戰鬥機。可惜He51誕生時已是雙翼機沒落的年代，在1936年西班牙內戰中He51被蘇聯的I-15和I-16打得落花流水，只好退居成為對地攻擊機（波蘭之役）和高級教練機（至1943年）。
可用國家：軸心國
機體分類：機動型戰鬥機
基本規格：
乘員 1人
全長 8.4 m
翼展 11.0 m
全高 3.2 m
空重 1,460 kg
發動機 BMW VI 7.3Z V-12缸直列式液冷引擎 × 1
最大速度 330 km/h
最大航程 570 km
實用升限 7,700 m
開發LV：2
性能值：
速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
機動 ★★ ★★ ★★ ★☆ ☆☆
攻撃 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
防禦 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
引擎溫度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
上昇速度 ★★ ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆
下降速度 ★★ ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆
高空能力：
高高度 速度-5%,機動-5%
中高度 沒有變化
低高度 沒有變化
機槍 ：2
機砲 ：0
副武器 ：4
炸彈 ：1
後方機槍：0
圖表：
川崎Ki-10的誕生意味著日本雙翼戰鬥機設計的頂峰，也標記著這一代戰鬥機的終結。然而，它出眾的機動性以及無比敏捷的纏鬥性能深深影響了日軍的飛行員們，使他們在單翼戰鬥機服役多年之後，仍要求這些新飛機擁有和Ki-10相當的機動能力。川崎公司在1933年曾設計了Ki-5，一種外表光順、採用懸臂式倒海鷗翼的單翼戰鬥機，可惜在飛行測試中發現飛機的機動性令人失望，因此將Ki-5冷凍。1935年3月，第一架Ki-10原型機出廠，初期的試飛揭示了這種新飛機和不成功的Ki-5相比，速度和機動性都有極大的提高。1935年12月，生產型的Ki-10-I被日本陸航正式命名為九五式一型戰鬥機，到1937年10月為止建造了300架。
可用國家：軸心國
機體分類：機動型戰鬥機
基本規格：
乘員 1人
全長 7.2 m
翼展 10.0 m
全高 3.0 m
空重 1,360 kg
發動機 川崎 Ha-9-IIa V型12缸液冷引擎 × 1
最大速度 400 km/h
最大航程 1,100 km
實用升限 11,500 m
開發LV：2
性能值：
速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
機動 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆☆
攻撃 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
防禦 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
引擎溫度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
上昇速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
下降速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
高空能力：
高高度 速度-10%,機動-10%
中高度 沒有變化
低高度 沒有變化
機槍 ：2
機砲 ：0
副武器 ：4
炸彈 ：1
後方機槍：0
圖表：
快意CR.32是義大利快意於1930年代中期研製生產的一款雙翼戰鬥機，又名「箭式」。CR.32以研發者克雷斯提諾·羅薩泰利（Caccia Rosatelli）的名字所命名，主要服役於參與西班牙內戰的義大利空軍軍團、第二次世界大戰初期的義大利皇家空軍和少數外銷至中華民國、奧地利、匈牙利、委內瑞拉和巴拉圭。CR.32被廣泛用於西班牙內戰中支援國民軍，因為傑出的表現使它贏得不少聲譽，並被認為是最優秀的雙翼戰鬥機之一。但之後被更為先進的單翼機所取代，其機體設計以1939年的標準來說也已顯得過時。西班牙還有取得CR.32的生產許可，持續使用至1953年才退役，自首次飛行算起，共被各個國家使用了20年。
可用國家：軸心國
機體分類：機動型戰鬥機
基本規格：
乘員 1人
全長 7.8 m
翼展 9.5 m
全高 2.4 m
空重 1,455 kg
發動機 快意 A30 RA-bis V型12缸液冷引擎 × 1
最大速度 360 km/h
最大航程 781 km
實用升限 8,800 m
開發LV：2
性能值：
速度 ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
機動 ★★ ★★ ★★ ★☆ ☆☆
攻撃 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
防禦 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
引擎溫度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
上昇速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
下降速度 ★★ ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
高空能力：
高高度 沒有變化
中高度 沒有變化
低高度 沒有變化
機槍 ：2
機砲 ：0
副武器 ：4
炸彈 ：1
後方機槍：0
圖表：
快意CR.42是意大利研製的最後一種雙翼戰鬥機，也是二戰中最後投入的雙翼戰鬥機。CR.42雖採用陳舊的雙翼氣動佈局，但飛機各部分構造已有很大革新。機身用鋼管焊接件作承力結構，前後機身分別用鋁板和亞麻布做蒙皮。其下機翼的面積明顯小於上機翼，呈典型的“一翼半”構形，上下翼之間有Ｗ形支柱加強。後三點起落架不可收放，但均有整流罩進行良好的整流。據說因機動飛行性能極好，曾吸引了國外用戶，匈牙利、比利時、瑞典等國均有輸入。
可用國家：軸心國
機體分類：機動型戰鬥機
基本規格：
乘員 1人
全長 8.3 m
翼展 9.7 m
全高 3.4 m
空重 1,780 kg
發動機 快意 A.74 RC38 風冷14缸星形發動機 × 1
最大速度 440 km/h
最大航程 780 km
實用升限 10,100 m
開發LV：6
性能值：
速度 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
機動 ★★ ★★ ★★ ★★ ☆☆
攻撃 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
防禦 ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
引擎溫度 ★★ ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
上昇速度 ★★ ★☆ ☆☆ ☆☆ ☆☆
下降速度 ★★ ★★ ☆☆ ☆☆ ☆☆
高空能力：
高高度 沒有變化
中高度 沒有變化
低高度 沒有變化
機槍 ：2
機砲 ：2
副武器 ：4
炸彈 ：1
後方機槍：0
圖表：
個人心得：
原本只是想講講1lv的機體,結果卻發現到HIS初期的機體出現嚴重的問題,而且過度亂估性能價...
雙翼機,托福本身的設計問題,所以雙翼機都是具有極高機動
任何新手都必須使用的機體
先說說Ar65,最初本來就是只想介紹這台雙翼機,於是去找找資料
幹,沒有任何資料,之後我才想起Ar系列應該是出66和68才正確,不過Ar68已經是He51的後繼機,所以我不明白為什麼不可以He51當1lv機
直到He51白金機出現我才明白,He51因為有出過ACE所以不能當訓練機,才拿出Ar65來...
一戰後二戰前優秀的王牌機
He51,是二戰爆發前最優秀的德國飛機,其實亨克爾公司出品的飛機本來就是德國最優秀的飛機,只是希生不喜歡亨克爾,才使他們的飛機沒有成為德國主力機
不過史實來說,Ar雙翼機才是雙翼機中之王者.而個人駕駛後感覺,都是Ar65比較好駕駛...明明Game裡He51性能都較高...
使日本錯誤決擇的雙翼機
Ki-10,要是他沒有出現,日本就不會研發出零戰,也不會過度著迷於纏鬥而無法開發更秀的飛機
Ki-10的實際性能在這5台之中是最高的,所以HIS是嚴重低估了其性能價,首先速度應該是3★,而擎溫應該有4★
個人駕駛後感覺是,Ki-10的性能有下降之嫌,不過機動的確非常好
與角鬥士同代卻遲很多面世
CR.32,一句講完,和角鬥士打就可以,過關我情願用回Ar65...
世界最後的雙翼機
CR.42,如果用單翼製造的,一定是一台優秀的戰機,可惜了這麼好的機身設計
雖然是舊式雙翼機,不過他可是服役到戰末的不死鳥
性能值是2lv機之中最好,不過他設定在6lv機中
CR.42最大問題是他從沒有裝機砲...沒看錯,是沒機砲,所以我完全不明白HIS中的那兩支砲是那裡來= = |
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發表於 12-5-24 10:58 PM
