灣仔碼頭今晚結束近半世紀服務

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服務市民接近半個世紀的灣仔碼頭，將於今晚11時尾班船開出之後，結束服務，被填海區的新碼頭取代，並會清拆。此後，港島區有數十年歷史的碼頭建築物，將只剩下1980年代曾因為東區走廊興建而改建的北角碼頭。

位於會議道的灣仔碼頭1968年啟用，取代原設於杜老誌道和史釗域道的碼頭。當時仍未有海底隧道，而告士打道亦只得現俗稱「內告士打道」的部份。

當時《工商日報》曾有社論質疑，市民渡海非要經過「遠足旅行」不能抵達新碼頭，又指蛇形怪路嚴重彎曲，大大增加汽車面對的危險，「即使以技術熟練見稱的巴士司機，也因轉彎的過於急速，顯得十分費神而吃力。」

《工商日報》更提出，立法、市政兩局議員負有為民喉舌的職責，應以普通市民身份，或安步當車，或乘坐巴士，實地視察，「香港許多公共交通的毛病，都是出在主管官吏或設計人員從來沒有走路或乘坐公共車輛」。

灣仔碼頭過往曾有來往佐敦道碼頭的航線，而來往紅磡的航線，則在2011年停航，目前只剩下來往尖沙嘴的航線。

新碼頭距離現有碼頭約130米，與會議道設有蓋行人通道連接。天星小輪曾對搬遷表示反對。

與中環的天星及皇后碼頭的情況同樣，灣仔碼頭亦是因為中環灣仔繞道以及海傍的填海計劃影響而須拆卸。中環天星及皇后碼頭的拆卸曾引起保育人士抗議，政府強行清塲。天星碼頭的建築材料被棄置，而皇后碼頭則解體暫存大嶼山狗虱灣的政府爆炸品倉庫。

碼頭距離舊市區愈來愈遠，亦嚴重影響客量。紅磡來往中環以及灣仔的航線便因為虧蝕，天星小輪放棄經營，並且沒有公司接手。

灣仔碼頭拆卸之後，港島區有數十年歷史的舊式碼頭將只餘下建於1950年代末的北角碼頭。然而，北角碼頭1980年代曾因東區走廊的興建而改建。此外，北角邨舊址賣地包括北角碼頭巴士總站現址，巴士總站將搬遷，不會再與碼頭連成一體，無法方便過海乘客接駁陸上交通。

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