為什么空運越來越重要?

讓我們先來看一下什么是現有的跨境物流渠道吧：

一、空運。

2、海上運輸。

三、鐵路運輸。

四、邊境卡班。

全球供應鏈網絡的大部分渠道都集中在上面。

再次看一看各渠道運作的優劣(以倒敘方式)：

1、邊境卡班：目前這種物流形式主要存在於越南、柬埔寨、老撾等東南亞邊境國家，以及巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞邊境國家.與這些國家接壤的城市，如喀什、靖西等，貨物一般會通過各地的口岸統一拉入目的國境內.貨物通常會通過汽運、鐵路或空運抵達喀什、靖西等地，然後以整車運輸統一地將貨物拉入目的國境內.目前國內的需求最多又具有特殊性的是中港運輸--由於香港的空運和海運的航線都十分發達，所以從大陸的海關來看，貨物一般都會通過海關來進行.目前國內需求最多的是香港和老撾等東南亞國家，因為香港的空運和海運都非常的特殊，所以從大陸來的貨品一般都是從大陸進口的，所以貨物一般都會通過航空、鐵路或空運到與香港接駁的港口之間，因為香港的空運和海運都非常發達，所以貨物一般都會通過航空、鐵路或空中運送到與香港接壤的城市，如喀什、靖西等東南亞國家，而且由於香港的空運和海運的特殊性，貨物一般都會

貨運

邊界卡班的優勢和劣勢都很明顯——低廉的價格和強大的區域運力，對中巴這樣的貿易關系無疑是有利的.然而，它的弊端在於，價格和運力並非全年各階段都如此好，如喀什這條線每年的11月份就會被大雪封路，因此也會因為卡班運輸而造成許多不可預測的風險：如自然災害、轉口國家海關的政策變更等問題.卡車不適合用於局部邊界接壤國家的貿易，如果想要跨多個國家進行卡班運輸會因為過長的時效帶來許多不可預測的風險：如自然災害、轉口國家海關的政策變更等問題.而卡車並不適合用於跨區域邊界的國家貿易.因此，卡車並不適合用於跨多個國家的貿易.邊境卡班運輸將因為過長的時效帶來許多不可預測的風險：如自然災害、轉口國家海關的政策變更等問題.因此，卡車並不適合用於跨區域邊界的國家貿易.因此，邊境卡班運輸不適合跨越多個國家.邊境的運輸將因為過長的時效帶來許多不可預測的風險：如自然災害、轉口國家海關的政策變化等問題.卡車並不適合用於跨區域

2、鐵路運輸：為彌補跨國運輸中卡班運輸困難的短板，鐵路班列應運而生.中歐班列在市場上占有主要份額，11年來中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特點，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已成為國際物流陸路運輸的骨幹方式.

與卡班相比，中歐班列的發展優勢自然不言而喻，但是，由於其發展相對於海運和航空運輸來說還是晚了很多，雖然一帶一路政策帶來的長期紅利，但在整個物流系統運作上，並不為趨利避害的貨運市場所青睞：由於鐵路的維護周期和難度較大，在中歐班班次正式運營後，中歐班列正式運營幾年後，由於中歐班列的發展周期與難度較大，中歐班列在整個物流系統運作方面並不受歡迎，因此在中歐班列的發展過程中，由於其對成本控制嚴格，所以在中歐班列的發展過程中，由於其相對於海運和航空運輸而言，中歐班班次的發展相對較晚，而中歐班列在整個物流系統運作方面的優勢並不明顯，但由於其相對於海運和航空運輸而言，中歐班班次的發展相對較晚，中歐班班次的發展雖然相對較晚，但中歐班列在整個物流系統運行中並不為趨利避害的貨運市場所青睞，但由於其自身的

3、海運運輸：就運量而言，海運是目前支撐整個國際供應鏈網絡的主要物流渠道，也是曆史悠久、最古老的一種貨物流通方式.在貿易過程中，海運通常采用"貨櫃"的方式結算，不管是艙位銷售還是後端海關查驗，都以櫃為單位進行。

海上運輸的好處很明顯，運輸量大、成本低、四通八達(有港口基本可到達)等等.但它也是風險最大、運輸周期最長、時效最難確認的運輸方式.海運本質上還是靠天吃飯的物流方式，大風大浪要停航、前陣子的貨櫃側翻、空運或陸運都會受到限制.但海運本質上還是靠天吃飯的物流方式，不是他能裝載多少噸貨物，而是要靠空運或陸運來，海運本身就會受到限制，例如：建材、大件物品等。

4、空運：未來空運必將成為全球電商貿易網絡以及供應鏈網絡的唯一主體.空運的特點簡單概括為：時效快、成本高、安全性高.但這只是比較從物流渠道比較出來的.真正的航空運輸，在未來就像我們國內快遞、外賣這樣便利的運輸網絡.

首先簡要介紹一下目前航空運輸的情況：航空公司對貨物采取了兩種裝載策略，一種是腹艙，即在客運飛機下方裝運貨物;另一種是全貨艙，整架飛機只放貨不載客.對國際貿易而言，時效意味著資金周轉速度，時效意味著產品在市場上的生存時間.目前正如鮮花、魚苗、冷鏈食品、速凍食品等商品在市場上的生存時間.對於國際貿易而言，時效意味著資金周轉速度，時效意味著產品在市場上的生存時間.目前正如鮮花、魚苗、冷鏈食品、生鮮食品等。

為何說航空運輸將成為跨境貨物貿易的主要物流通道?不難看出，全球航空運輸正從客運轉向貨運，且這一趨勢將在疫情爆發期間繼續維持.這一趨勢得益於對過去依賴直航的航空運輸市場的探索，使整個供應鏈從過去依賴直航到現在的多式聯運.